Remodelación

Supergrúa

Foto: Plaza de Paraíso.

Taladro navideño

En las obras de la Plaza Paraíso me ha llamado la atención que una enorme máquina que a mí me parece un taladro, luce en lo alto iluminación navideña. Aunque algunos dirán que no es cosa nueva, que a ellos, desde hace tiempo, la Navidad les taladra...

Trazando paralelas

Trazar paralelas... en el colegio era cosa fácil, con regla y escuadra. En el Coso está siendo más complicado.

El perdón

Foto: Paseo de la Constitución

Cabreo

Tengo una especial querencia por la Pasarela del Voluntariado. Para quienes visitáis el blog desde fuera de Zaragoza, explicaré que fue diseñada por el ingeniero Javier Manterola e inaugurada el 24 de abril de 2008 como parte de las obras de acompañamiento de la Expo Internacional del Agua. Permite a los peatones cruzar el Ebro entre los barrios de La Almozara y el Actur, evitándoles el rodeo por el puente de la Plaza de Europa. Tiene un diseño hermoso y atrevido: su tablero es curvo en 230 de sus 277 m. y está sostenido con tirantes desde un único mástil de 75 m. de altura, inclinado 30º respecto de la vertical. Esa inclinación compensa el hecho de que el tablero esté ladeado respecto de él. Ambas asimetrías se equilibran, merced a un exacto cálculo de fuerzas y tensiones. Pero si me gusta tanto es, además, porque en el invierno 2007-08 la ví construir día a día.

Se comenzó con la formación de una isla artificial sobre el río para trabajar desde ella. En la orilla derecha se fueron acumulando enormes tramos tubulares que luego fueron ensamblados hasta formar el mástil, todavía abatido. A la vez se erigieron pilares provisionales en el río, sobre los cuales se apoyaron y ensamblaron los sucesivos tramos del tablero. El 22 de diciembre tuvo lugar el espectacular izado del mástil que, para sorpresa de los muchos espectadores curiosos, quedó inclinado, apoyado sobre una estructura metálica. Cuando ambas partes (mástil y tablero) estuvieron terminadas llegó el enlazado de ambas con los cables desde unas altísimas grúas, las mayores que nunca he visto. Luego se retiraron los apoyos provisionales y, conforme veíamos desaparecer aquellos pilares, era inevitable hacerse la pregunta "¿Estarán bien hechas las cuentas? No se caerá cada parte por su lado?" Por supuesto que estaban bien hechas y la prueba de carga, consistente en llenar la pasarela de grandes sacos de arena, lo corroboró

Durante la Expo, su elegancia quedó resaltada por la iluminación nocturna y pudo ser admirada por los visitantes. Hoy es cruzada a diario por peatones y ciclistas, evitando un buen número de desplazamientos en coche. Una marquesina en la barandilla norte les protege del cierzo. Su coste fue de 7 millones de euros: ¿cara o barata? El traspaso de Cristiano Ronaldo costó 95, esta semana el bote de la Primitiva es de 36...
Como admirador del esfuerzo de creación, construcción y gasto que supuso, así como del armonioso resultado conseguido, me ha cabreado profundamente lo que estos días he visto. No puedo usar eufemismos, es un CABREO lo que llevo y si supiera otro término más fuerte lo usaría. Algunos gamberros incívicos se han cebado en la pasarela con sus graffittis sin sentido y con impactos en los cristales. ¡Qué pena para la pasarela! ¡Qué pena de individuos!

Nota: la foto nocturna ha sido obtenida en internet, desconozco el autor.

Esclusas de Valdegurriana

Paseando por la orilla del Canal desde el Barrio de La Paz, aguas abajo, tras media hora de camino he llegado a un lugar poco conocido y digno de una visita: las esclusas de Valdegurriana.Transcribo el texto del panel informativo:
Situación: Estas esclusas están situadas a la altura del punto kilométrico 89,000. Fueron construidas en el periodo comprendido entre 1786 y 1790 [contemporáneas de la Revolución Francesa, añado].
Funcionalidad: Esta estructura fue diseñada para permitir la navegación por el Canal, pues en este tramo tiene que afrontar un descenso brusco de altitud. Gracias al llenado sucesivo de cada una de las esclusas, las barcas podían remontar el cauce.

Dispone de cuatro saltos y sus cuencos o cámaras tiene planta elíptica, adaptada a la forma de las dos barcazas que podría alojar. Cada salto es de 3,25 m. con altura total de 13 m. Las puertas para represar temporalmente el agua, permitiendo el llenado de cada esclusa, eran de madera, con una anchura de 6,5 m, divididas en dos hojas que se alojan lateralmente en las recalas y cuando se abrían se encajaban en los telares. La operación de apertura y cerrado de las puertas de cada inclusa se llevaba a cabo en un tiempo de unos ocho minutos. Todo el conjunto estaba construido con sillares de piedra caliza, al objeto de resistir tanto el empuje del terreno circundante como el del agua.
Las esclusas han dejado de funcionar puesto que ya no existe una navegación que las necesite. Al mismo tiempo, Valdegurriana señala el punto donde el canal pierde su amplitud para convertirse en un caude estrecho de hormigón, debido a la mala calidad del subsuelo.

Me ha gustado conocer esta obra de ingeniería de hace 220 años y he lamentado constatar que también por aquí ha pasado un descerebrado ensuciando las paredes con su firma en spray.

Hasta que pasen cien años

Se está renovando la estructura de vigas que cubre la Huerva bajo la Gran Vía (creía yo que era el único río de España cuyo nombre es femenino, junto con la Esgueva, pero el comentario de Jorge me corrige). Su progresivo deterioro, invisible a los ciudadanos, era un problema cuya solución se iba dilatando en el tiempo. Las obras del tranvía han facilitado la ocasión de abordarlo en su tramo más antiguo. El cubrimiento original data de 1924 y se confía que las nuevas vigas resistan al menos un siglo. Así que esta imagen inédita se tardará mucho, mucho tiempo en volver a ver... quien la vea.